您当前位置:主页 > 观察家电 >前后置引擎四轮驱动Four >
前后置引擎四轮驱动Four
观察家电

前后置引擎四轮驱动Four

粉丝数:251+
浏览量:1457欢迎浏览本网站的精品文章
时间:2020-06-19 09:00:17
全天候路况对应,任何路面都能发挥威力。四轮驱动可说是汽车传动系统内最複杂的机构,最大的魅力就是那强大的抓地力,在1903年出现于卡车上所使用,截至目前为止许多人都会直接联想到越野车才会使用,不过随着科技的进步,四轮传动车也不断进化,智慧型的四轮扭力分配模式,依照路况自动分配四轮扭力,也已经是这个世纪的主流,不过先天条件依旧是无法被克服。

前后置引擎四轮驱动Four 

更多零组件造就车体重量

先天推头特性全数克服

四轮传动车的基本架构就有「引擎」、「变速箱」、「前差速器」、「前传动轴」、「中央传动轴」、「后差速器」及「后传动轴」7大项目所组成,虽然主打任何路面都能保有极佳抓地力「俗称:AWD」,但更多的零件直接就反应到车身重量,也因此AWD驱动车的油耗表现就不如其它传动方式,维修费用也是相当可观。

前后置引擎四轮驱动Four 

一定有人会认为四个轮子都拥有抓地力,那过弯性能一定是最棒的,这样的说法也对、也不对,早期的AWD驱动车都是单纯的机械结构为主,就是只有将引擎的出力分散到4个轮子上而已,并且早期许多设计都是採用横置引擎,所以引擎+变速箱+前差速器的重量通通压在前轮上,与FF相比确实是更容易造成轮胎的负担,不过这个问题在使用到一般市售车上后不久就得到改善,早期透过机械式的中央差速器将前后扭力做分配,可将大部分的扭力传达至后轮,营造出类似后轮驱动车的个性,不过这个问题还是潜藏着危险,那就是超出轮胎抓地力时,就等于是判了AWD驱动车的死刑,收油or补油都无法挽救,也因此像是EVO或是Impreza这类的高性能AWD驱动车,除了扭力分配之外,也衍生出了较其它驱动模式更高性能的LSD纳入差速器内,其最大的目的就是为了超越界线时安全性。

前后置引擎四轮驱动Four引擎:AWD驱动车由于需要透过中央传动轴来传输动力,因此引擎也不一定只会摆在车头,许多超跑等级则就是会摆在后方,被称之为「后置引擎四轮驱动」。

欧系车当然也不妨多让,比起日系车的硬派作风,笔者认为欧系的AWD驱动车更贴近人性,大量利用轮速、档位、节气门开度搭配煞车系统整合各种参数,所有资讯透过电脑传达到前后轮上的差速器内,就可完全依照目前车辆状态做4个轮子的扭力分配,大幅改善过去AWD驱动车给人「入弯慢出弯快」的印象,现在的欧系性能AWD驱动车入弯快,出弯更是如虎添翼。

前后置引擎四轮驱动Fourquattro系统: 二次减速齿轮 多片式离合器差速器 液压驱动系统

前后置引擎四轮驱动Four这个就是最新NSX的透视图,引擎部分採用「中置」设计,再透过Hybrid系统透过前轴的电动马达驱使达到AWD驱动的模式,不过笔者较有疑问的是,马达与传统内燃机的出力方式不同,该如何达到平衡令人相当好奇。

台湾四轮驱动车品牌:

1. Ford

2. Honda

3. Hyundai

4. Mitsubishi

5. Nissan

6. Audi

7. Bentley

8. BMW

9. Ferrari

10. Jaguar

11. Land Rover

12. Lamborghini

13. Lexus

14. Mazda

15. Maseati

16. M.Benz

17. Mini

18. Porsche

19. Skoda

20. Subaru

21. Suzuki

22. Volkswagen

23. Volvo

AWD四轮驱动优点:

可适应各种路面环境。

动力平均分散,静态加速表现优异。

智慧型四轮驱动模式,可让转向更加中性。

混合四轮驱动车辆可维持二轮驱动模式,节省油耗表现。

AWD四轮驱动缺点:

车体零件较多,导致车身重量难以控制。

传动系统零件多,维修费用、时间较二轮驱动多。

抓力较好导致轮胎磨损较快、油耗表现较差。

与FR相同车室内空间因为传动轴通过关係较为狭小。

相关推荐