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Volvo C30 D5 R
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Volvo C30 D5 R

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时间:2020-06-09 06:26:45

Volvo给人的印象是专做安全的房车,近几年则对休旅车也有所发挥,如此中规中矩的车厂在涉足运动掀背车后,真的会让性能迷感受到热情、奔放吗?答案是它可以,别忘了Volvo可是有参战BTCC、STCC赛事的背景,造出一部有驾驶乐趣的车款并非难事。

一手车讯Verdict ★★★★☆
讨喜之处:充沛的加速性与顺畅转向感
遗珠之憾:可增加变速箱档位与换档拨片
基本资料→建议售价:149万元(2.0为119万元)综合平均油耗:14.5km/l上市时间:2010/01

文/穆建伟+图/王泽玮

等了许久后,Volvo C30终于在小改款后导入国内,这次总代理引进的汽油2.0(出力145hp/18.9kgm搭配Powershift DCS六速自手排)、柴油D5两种动力,当然是以后者饶富驾控快感,加上此车标配了R-Design套件,性能形象上也更胜一筹,可说从里到外都让人感到热血沸腾。


Volvo C30 D5 R控檯架构与S40/V50相同,而R-Design套件的加持更让内装呈现满点运动感,其桶型座椅的质感也不俗。
四座跑车风格

以Coupe造型为发想的C30,和概念类似的VW Scirocco同样为三门低车顶、后独立座椅的跑车式规划,这辆外观非常流线的掀背车,在大型后档的衬托下确实非常有特色,特别是小改款车型导入S60概念车的锐利化车头设计后,整体也呈现出绝美的身段,因此试驾时它一路上都成为众人注目的焦点。

C30固然是一辆美型的掀背车,但R-Design全车空力套件、大口径尾管与大尺寸圈胎的搭配更让它增色不少。其Aero Kit共包括水箱护罩、前后下扰流、侧裙、尾翼、外扩轮弧与特别的雾银后视镜等等,而五幅双肋铝圈更是超大的18吋式样,同时配胎为特殊规格的P-Zero 215/45/18,运动风格之强烈由此也不难想见。

C30的控檯架构和S40/V50相同,最有特色之处自然是悬浮式中控檯,R-Design金属髮丝纹饰板则使其质感倍增,这在搭配同属R系列的双色桶型座椅、蓝底仪錶板、跑车方向盘/排档头、铝合金踏板及专属地毯后,一上车就让我们留下了深刻印象。在此之中,其前座可调至很低的状态,果然是针对操控派驾驶所做的贴心设定,笔者同时试坐了后排,出乎意料的是膝部空间不差,唯头部受限车顶造型有些压迫。


Volvo C30 D5 R 

值得一提的是,C30的车门够长且开角够广,进出后座阻碍相对能减低至最低限度,原厂的贴心之举还包含前座肩部旁边,设有供后排乘客使用的电动前移按键,而前排乘员也不用担心这会增加调整位置的麻烦,因为不论2.0或D5车型在此都设有附三组记忆的全电调双前座。此外,本车的行李厢容量较小只有233公升,要载运大件物品时得打平后座椅背,这时就可提供876公升的容积。


Volvo C30 D5 R 
操控、动力让人惊豔

C30的终极性能版当然是输出达230hp/32.6kgm的T5车款,不过D5车型加速其实已相当犀利,虽然其出力还从185hp/40.8kgm调降为180hp/35.7kgm,并且仅配用五速手自排变速箱,但即便它的最大马力降低5匹、扭力更减少达5.1kgm,可是在扭力峰值转速由2000~2750rpm变为1750~3250rpm的设定下,动能反应与延伸性更好。这部车开起来有着比拟汽油引擎的顺畅度,直上5000转的能耐更是柴油中的佼佼者,尤其是直五缸的运转音频十分悦耳,无形中都让驾驶乐趣一一展现。


Volvo C30 D5 R独立式后座的腿部空间出乎想像,唯头部受限车顶造型略显压迫,行李厢部份儘管容积较小,但打平椅背同样能提供水準之内的载物量。

驾着C30 D5上路,饱满扭力可随时畅快加速,而且在车身较轻的有利条件下,性能方面有0~100km/h:8.4秒、极速220km/h的实力,也算不负其外型上的运动形象。再者,此车的操控堪称是Volvo车系中的最佳者,这套在S40/V50身上表现并不算高明的底盘,没想到在变身掀背而缩短车长、减轻重量之后,竟然能呈现车尾滑溜的转向中性动态,如此车随意转之感让人在弯中可畅快奔驰,这样的Volvo的确很不一样。

C30 D5的悬吊虽然经过加硬,但实际上仍带有柔韧感而能兼顾舒适性,同时其方向盘路感回馈真实,只有激烈操驾时前轮不够服贴路面为美中不足之事,不过这是与乘坐品质有关的问题,Volvo车还是不能失去需重视乘适感的原意。总的来看,C30让我们看到有操控乐趣的年轻化Volvo,可预见的是这家车厂準备开始大鸣大放!


Volvo C30 D5 RD5引擎之于C30虽然调降出力为180hp/35.7kgm,但因峰值扭力转速域的延伸设定,相对有更敏捷且顺畅的加速感
试驾感言~柴油动力与高性能的结合

虽说高性能掀背车匹配柴油引擎感觉不是那幺对味,但C30 D5还是带来了足够的驾驭乐趣,同时整体风格给人很特别的感觉,尤其R-Design套件还使它多了分Sport气息,柴油动力与高性能的结合在此车身上已下了最好的注解。


Volvo C30 D5 RR-Desigen五幅双肋铝圈搭配P-Zero 215/45/18跑胎,造型漂亮之外亦有利于发挥操控性。
Volvo C30 D5 RVolvo C30 D5的路感与转向灵巧性相当不错,悬吊虽为加硬设定但仍能兼顾舒适性;在变身掀背而缩短车长、减轻重量之后,呈现车尾滑溜的转向中性动态,车随意转之感让人在弯中可畅快奔驰
Volvo C30 D5 R-Design引擎型式L5 DOHC 20V+Turbo排气量2400c.c.缸径×冲程81.0×93.15mm压缩比17.3:1最大马力180hp/4000rpm最大扭力35.7kgm/1750~3250rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿(DSTC)轮胎规格215/45/18变速系统五速手自排驱动方式FFGearRatio1st4.6572nd3.0323rd1.9824th1.3415th1.018终传比3.27煞车系统四轮碟煞长/宽/高4266/1797/1447mm轴距2640mm轮距前1535/后1531mm车重1275kg0~100km/h8.4秒极速220km/h

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