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Volvo C30 D5万全準备
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Volvo C30 D5万全準备

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时间:2020-06-09 06:26:46

如果有人向心仪的美眉说「我想买Volvo」,如果他做好了万全準备,他极可能订了一辆C30…。

文/罗文杰+图/Kyan

一手车讯Verdict ★★★☆☆
讨喜之处:一眼难忘的造型
遗珠之憾:柴油引擎的噪音
基本资料→建议售价:149万元综合平均油耗:14.5km/l上市时间:2010/0?

三年前,在德国慕尼黑街头上看见C30,若非亲眼所及,实在很难不敢相信这部个性四溢的三门掀背车竟然是Volvo,儘管年轻化是近年Volvo致力不移的目标,入阶等级40与50车系也确实摆脱了老气横秋的包袱,然而,任谁也料不到Volvo竟能将C30的视觉设计提升至令人讚赏的程度。这是全新的Volvo,真是不可思议。

对于Volvo而言,掀背车是陌生的级距,对于一个长年经营房车市场的品牌而言,掀背车绝对是涉足年轻族群的重要关键,什幺人玩什幺车,就好像你必须使用facebook、MSN才能与年轻人沟通,就是极容易明白的道理。之所以能见到C30,来自Ford的底盘资源是最重要的原因,当年Volvo宣布要生产掀背车的时候,任何人都要将C30与Focus划上等号,实车一出,C30摇身一变为运动风味浓重的掀背车,而且只生产三门车型,当下与大众掀背车划清界线。总之,C30为Volvo争了一口气。


Volvo C30 D5万全準备 
作风前卫 车体设计浑厚有力

三年后,C30终于踏入台湾市场,却遇上了车市衰退,想不到,首批引进的C30竟然销售罄空。看似不可思议,却是实至名归。简单分析C30的战斗力,如果你想要买一部造型卓越的中小型尺码掀背车,又不想选择大众化的五扇车门,动力不错,底盘不弱,最重要的是售价可以压低在150万以内,放眼国内,除了C30,谁与争锋?这次C30 D5更提供了R-Design运动套件,套件内容包含8件的全车运动空力套件与9项车室内装,在C30身上发挥锦上添花的作用,自然更抵买。

C30的视觉表现令人满意,车体架构亦显得特别浑厚有力,儘管是三门掀背车,实际上C30更像是一部短轴版的双门Coupe,其中,尾门设计大有文章,C30的尾门面积与行李箱空间小于一般掀背车,无法放入一整套高尔夫球具是其缺点,有失必有所得,这种设计可以营造优于一般掀背车的车体抗扭曲性,无论行经坑洞、剧烈操驾,C30的车室丝毫没有产生车体扭动,除此之外,车尾反应也会变得明确,对于C30的操控带来极大的好处,入弯时,不难发现后轴跟进前轴的动作乾净俐落,C30的转向算得上明快,方向盘转到哪里,车头就跟到哪里,车尾也同步呼应。C30的弯道极限颇高,转向不足的情形并不明显,悬吊设定适中,在山路上不失灵活,高速公路也显得一派安定,这都是一般掀背车不及之处。

就台湾的驾驶环境而言,C30堪称是有史以来最适切的Volvo,够灵巧,也够安定,只可惜,高速入弯路面感仍嫌不足,要不然,这就是perfect了。


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试驾感言:操控易于想像

低转速高扭力是柴油引擎的好处,无论是起步、负重加速、高速巡航…都是C30 D5的拿手好戏,这具引擎从未满2000rpm就开始发功,甜美区段维持在3000~4000rpm之间,如果你时常使用高速公路,除了ETC,别忘了D5。当然,柴油并非全然理想,除了德系三强,目前的柴油引擎仍免不了哩哩喇喇的运转声音,C30 D5并不例外,如果能删除这项负作用,偏爱宁静的家人肯定心满意足。


Volvo C30 D5万全準备 
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Volvo C30 D5万全準备 
Volvo C30 D5引擎型式L5 DOHC 20V+Turbo排气量2400c.c.缸径×冲程81.0×93.15mm压缩比17.3:1最大马力180hp/4000rpm最大扭力35.7kgm/1750~3250rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿轮胎规格215/45/18驱动方式FF变速系统五速手自排GearRatio1st  4.6572nd  3.0323rd  1.9824th  1.345th  1.018终传比3.27煞车系统四轮碟煞长/宽/高4266/1797/1447mm轴距2640mm轮距前1535/后1531mm车重1275kg0~100km/h8.4秒极速220km/h 

 

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